华体会体育:童文红:菜鸟要做快递大数据平台

本文摘要:菜鸟网络科技有限公司CEO童文红菜鸟网络科技有限公司CEO童文红 “租车最后一公里峰会”于2016年10月20日在北京举办。菜鸟网络科技有限公司CEO童文红参加并演说。 童文红回应,租车行业必需通过智慧物流、云计算来发展。“很多企业都在做到自己的云计算,都实在不会会靠在你身上就被你抵挡了”,对于此种观点,童文红称之为,“不是每家企业都有能力做到确实的大计算出来。

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菜鸟网络科技有限公司CEO童文红菜鸟网络科技有限公司CEO童文红 “租车最后一公里峰会”于2016年10月20日在北京举办。菜鸟网络科技有限公司CEO童文红参加并演说。

  童文红回应,租车行业必需通过智慧物流、云计算来发展。“很多企业都在做到自己的云计算,都实在不会会靠在你身上就被你抵挡了”,对于此种观点,童文红称之为,“不是每家企业都有能力做到确实的大计算出来。而社会力量创建的平台几乎可以在物流云上资源共享分享”,“对菜鸟来说,我们做到底层,把最基础的算法、最好的做掉,而租车企业可以做到合适企业运用的部分”。  以下为演说国史:  看见“最后一公里”这个话题,我对这个话题十分感兴趣,“最后一公里”是什么,几亿消费者都是通过最后一公里才感官到我们的服务是怎样的、中国的租车水平是怎样的。

“最后一公里”是中国几百万、上千万物流工作者尤其是几百万小件员在末端的艰辛、他们的效率和成本、他们的代价和扣除,归根本源,最后一切都是到人。末端“最后一公里”相连的是消费者剩不失望,相连的是为消费者服务的那些人、租车小哥失望不失望,如果他们不失望,我们怎么算是效率高、整个租车业务好呢。

“最后一公里”的问题如果解决问题了,消费者对服务满意了,小件员效率高了,快乐了,整个业务、整个事业才不会好,这是为什么我对“最后一公里”这个话题尤其感兴趣的原因。  谈“最后一公里”认同必不可少整个租车的大环境,国家都谈市场需求外侧和供给外侧。我们想到市场需求末端是什么态势,中国租车市场、包覆市场,从2008-2016年的快速增长基本都是平均值50%以上,去年207亿的包覆,我来之前跟马军胜局长做到了一次交流,马局长谈207亿包覆,那还没算数国际小包30亿,总量有237亿包覆,今年预测,中国过300亿包覆是没问题的,到2018年预计到500亿包覆。今天看见的租车“最后一公里”早已是大家十分挠头的问题了。

  第二,供给外侧有这么充沛的发展市场需求。当然,前面也说道了为什么,因为消费快速增长、电商发展、市场需求多样性等等,中国人太聪明,包覆的总量更加多。

从市场需求外侧来说,这么大量的快速增长,我们看我们的供给外侧是不是给定呢?我们看几个问题:第一个挑战,小件员不快乐,为什么?末端效率不低,为什么这么说道?最先的时候,小件员一天大约送来五六十个包覆,我们对每个菜鸟的同事都有拒绝,我们每年都会下去跟租车员一起送来件,我自己也送来过好几次件,跪小件员三轮车上送件,前不久送来的那次,基本上午件送往一点左右才能送完,才能睡觉,早晨八点网点就有人了,晚饭晚八点多才不吃,小件员一天送来的件的数量是受限的,八成人员日工作时间多达8小时,送来件量大约80-120件。整个行业的消费者失望不失望?消费者不愿不不愿引荐你这家公司?  第三,现在的小件员更加不认路,为什么?流失率低,近一半以上的站点工作年限时间平均值一年以内,一个站点一半人都是工作一年以内的,每个月的平均值流失率是8%。  第四,我们的价格呢,我们的量在上去,我们的人员流失率也很高,我们的消费者也不失望,我们的价格呢?从2014年的平均值10.5元降至2016年8.8元,海外基本4.5美金,中间的高差是十分大的,同质化竞争也是十分残忍的。

所以,你不会找到市场需求末端那么充沛,供给末端现在有问题没解决问题。  我们想到绿色是怎样的?各个企业都在引自己的环保、绿色概念,但都是碎片化地做到这件事情。虽然我们年年在喊出要绿色,但是,实际推展的成果怎么样呢?连个三轮车的标准还没发售来。为什么?我们想到行业的现状,租车行业每年用于大量不能大自然水解塑料袋,每年用大量胶带,废气的二氧化碳每年2000万到3000万吨,租车是每个中国人都必不可少的服务行业,面临我们的供给末端带来社会这么大的开销,我们应当做到些什么?车站在菜鸟立场上,我们从正式成立第一天开始就说道“我们不做到物流”,那我们做到什么?还是老生常谈的那句话,我们期望解决问题别人解决不了的问题,我们期望做到平台,我们对绿色,我们想要做到什么?我们考虑到我们怎么做?我十分解读国家报送实施政策十分无以,为什么?社会情况过于简单了,政策落地必须继续执行和必须企业推展,我们不是国家,国家都做不了,我们怎么做呢?解决问题“最后一公里”的问题的核心只不过是效率和环保,效率和环保的策略方向是什么?如果仅靠技术创新、仅靠模式创意、仅靠管理创意、仅靠机制创意,这件事情不了做到,所以,我们明确提出四个创意,听得一起是一句高高在上、敲之四海均对的口号,后面以案例来说我们想要怎么做,前面非常简单讲讲四个方向上的事情。

  第一,技术创新。如果你今天全程还是靠手动在做到,如果今天电子面单普及率没超过100%,如果整个定位系统、整个路由规划、整个信息同步没做100%,没跟订单、没跟商家连在一起,没确实构成确实的效率,我们想要的是怎么通过智慧物流、通过云计算来做到这件事情。说道到这个话题时,我也告诉,很多企业都在做到自己的云计算,都实在不会会靠你身上就被你抵挡了。

但是,如果不利用社会力量做到确实的大计算出来,不是每家企业都有这样的能力做确实的大计算出来。所以,我们几乎可以在物流云事情上制成资源共享分享,对菜鸟来说,我们做到底层,把最基础的算法、最好的做掉,你做到合适企业的运用,必需要技术创新,如果不是信息网络、不是技术创新、不是以数据作为整个运营的基础,是不有可能作好这项工作的。末端是特立独行密集、特立独行量大的地方。

  第二,模式创意。今天中国租车的体量、发展模式是任何一个国家都没办法相提并论的,我们要回头自己特色的路,在国外有几大巨头,在中国既有巨头,也有很多中小微物流公司,在形态上,我们要有分有合,比如说在一些枢纽中心,那是一个企业最显然的地方,有可能必须分,但是,在末端,特别是在农村,在边远地方,特别是在一些市场较为零散、效率不高的地方,我们就应当抛弃偏见,要正式成立公共平台,在服务站、在公共平台上,我实在我们应当达成协议更大的共识。将来整个租车行业的模式有可能有一段是各自为政的,有一段相结合公共平台的,有一段又是每家自己做到的,有可能是更迭的模式,这是模式上的问题。说白了,如果大盘反感,小盘会好,只有整个行业好了才不会好。

  管理创意、机制创意。今天的管理也好,机制也好,比如后面不会谈到绿色环保,怎么样构成政府、协会等平台和各大物流快递公司之间对话,尽各自的力,把很难的问题管一起。我们要从技术、要从模式、要从管理、要从机制创意四个维度创意上回头。

  作为菜鸟来说,我们作为数据平台,我们对菜鸟的定义是不断更新思路,我们的初心就是我们不做到物流,我们是数据平台,我们协助我们的物流公司。今天,我们也可以说道菜鸟网络是以社会协同为理念,以彰显生态为核心,中国物流数据的大平台,我们期望做到中国物流数据的大平台,这三年来,我们做到的事情紧紧围绕着怎么提高中国物流的效率、怎么作好数据大平台这件事情,大方向是标准、数据,数据里还包括底层的算法以及怎么把大家协同一起,使大家朝着一个相反的生态圈并转一起,这是几个大的方向。谈这些,有可能都是干巴巴的,是大的定位、理念和点子。  下面,我想要说道说道我们现在在做到的事情以及我们是怎么思维的。

菜鸟驿站,大家都在说道“最后一公里”派件量十分大,中国现在一天大约早已有将近1亿包覆量,到2018年,我估算到500亿都有可能。一天有可能将近有2亿包覆,我们怎么办?未来末端一定是小件员送上门,再加自提柜,再加服务站,三种形态并存,驿站是让社会化力量做到驿站,我们只提供方便管理,终端包覆系统,我们只是获取了一些服务标准,但是,这个品牌归属于大家的,对外开放出来给大家做到,中通、申通、顺丰都在里面,我也告诉各个快递公司也想要做到自己的社区店,我指出对于这个事情要慎重,你要想要你的量是不是不足以支撑成本、是不是不足以覆盖面积,而且要以物流服务为核心,但是,光做到物流,又饲不活这张网络,要怎么办?你要卖货,是不是能力买?在城市驿站这张网络上,菜鸟的方法是我们搭建一张公共平台,期望大家做到这个环里最重要的运营者。第二,校园驿站,我们在1600个高校里有驿站,运作的都是各个高校的学生,都是学生会、都是学校后勤管理部,也是学生的双创基地,大家有机会可以想到无锡的江南大学,十分规范,也就1000平米左右,从下架开始到学生取件,仅有相结合于系统自助式,十分井然有序。

谈到环保,这个地方是十分好的盒子重复使用处,学生在那拆卸包覆,拆完以后,把箱纸扔进回收站里,同时,下一个学生如果想要就可以用。如果不把这样的平台搭乘一起的话,每个公司知道上门缴的时候,知道能送回纸盒子吗?十分不现实的事情。

这些事情是我们现在在末端做到的,我们期望跟战略合作伙伴构成协同,我指出末端一定要分享,只不过很非常简单,十个人在一起,九个人如果分享,一个人如果不分享,你就不会被历史出局,当你找到在末端单个数量足以覆盖面积成本效率的时候,一定回头资源共享分享这条路,不然的话,你的投放是极大的成本。  第二,绿色方面,我们仍然在托绿色,尤其是租车,产生这么多的塑料袋,绿色究竟怎么做?今天中国的租车袋即使堪称绿色的,只不过都不是几乎水解的,都不是确实的绿色。

确实几乎可降解的袋子有,为什么?成本高,大家心里都确切。产业为什么发展不一起?因为形不成一个相反循环。在此,我敦促今天都说的所有的快递公司的同仁们,我们对这件事情都是责无旁贷的,我们今天作好了,都说的人对中国环保的贡献、对子孙后代都是功德无量的,我们要大力推展这件事情,这件事情核心难题在哪里?只不过在于谁为确实的环保包材买单问题?这是核心问题,我们调研过,每一个确实可降解的环保包材,即使一天几千万单量的话,成本大约可到0.5元左右,谁买单?我们期望利用平台规则,我们邀商家重新加入到我们“绿动计划”里,邀商家允诺要用绿色袋子。因此,平台给他更佳的发展空间和机会,给他更加多的曝光。

同时,我们也把消费者拉进来,让消费者和我们企业、平台、商家合作,我们联合正式成立基金,我们补贴到研发、规模化生产部分,同时,我们也期望国家政策需要朝着租车袋环保化、强标角度发展,我实在要之后减缓。今天要把这样一个相反循环循环一起,只要这个循环一起了,大家补贴费用,平台补贴一部分,政府补贴一部分,社会补贴一部分,商家补贴一部分,路由合作伙伴补贴一部分,我们不管能无法制成,最少菜鸟有决意做到。不试我们不甘心,因为我们实在如果不是平台来做到,很难推展这件事情。

在菜鸟三周年时候,我们把自己吊在墙上,投出一个目标说道2020年50%,坦率地说道,我们有多大做到能构建这个目标呢?我们不告诉,但最少我们在希望,我们把自己吊在墙上,我们拒绝接受大家监督,我们期望推展这件事情。借这个场合,敦促邮政管理局、敦促国家部委、敦促物流公司需要联合参予到绿动行动当中来。  第三,在绿色电动车这件事情上,我们必须实施的是绿色电动三轮车、智慧三轮车,我们必须出有的是确实在城市里网点间跑完的四轮车是绿色的、智能的,我们跟一些大的汽车公司合作,我实在我们无法在这件事情上作秀,我们目标是让路上跑完的车多少知道是绿色的,一个是绿色,一个是智能,背后也一样,也是整个链条能无法引一起,绿色电动车核心问题,除了技术续航的问题,这个问题只不过在末端没过于大问题,现在技术用一天的量可以,用200公里的路程不足以,供不上的是什么?供不上的是谁为绿色电动车买单的问题?出租网络是不是的事情?今天中国租车大部分以民营加盟居多,民营加盟的租车,总部没有办法布置所有到终端的车辆,网点的老板们今天要的是存活问题,他哪会考虑到把非电动车改为电动车,怎么显得出租电动车比租油车还低廉,今天他们能租油车,给一些政策,他们不愿出租电动车。

在这件事情上,我们也跟上汽和其他的汽车公司合作,我们期望需要老大他们规划路由,需要老大他们定位导航,这些是我们在绿色车辆上做的事情。  至于电子面单这些,我就不谈了,还包括面单的节约,一年面单的节约就十几亿。电子面单更大价值在后面,对整个路由的指导,对整个小件员工作的指导,核心问题是得联通,数据一定通才简单,就像人体经络一样,上面很通,就是脚上有一个大整块过不去,人一样会身体健康,末端也一样。我们如果做到小件员的APP,我们也不期望所有东西都我来做到,但是,我们可以获取一些核心算法和模块,还包括小件员更佳的提高效率,我们现在引的小件员的SDK对于小件员工作流程提高有十分最重要的意义,现在好几件快递公司小件员都早已用了,我们都是跟快递公司总部合作,我们没必要下去。

今天早已有几十万小件员在用SDK,我们应当把这样的智能化工具启动时上去,我们做到底层,上面跑完的是各家公司的运营。  基于电子面单大数据分单路由,电子面单渗透率不俗,我之前跑完了圆通、百世的网点,特别是在周转中心,现在的流水线自动化使用率更加低,两年内自动化效率再行翻番,需要有一些公司可以构建全部自动化,我实在这是几乎有可能的事情。在这个过程当中,我实在我们做到的还远远不够菜鸟,短短的两年时间里,我们做到了一点点希望的情况之下,我实在整个网点错件的增加亲率、分单速度、分单效率都有了显著提高,我们不会坚决做到,很多时候外面有声音,实在你想要干吗?只不过我们没想要干吗,我们就是想要用自己数据的力量、用我们对于新的零售、对于新的技术的解读和累积去协助整个物流行业提高效率,这就是我们想要腊的事情。  前面谈的是几个案例,这些案例是点状的,是碎片化的,通过这些案例,我想要说道整个末端如果不是以一种更为对外开放的心态,不愿拿走部分资源共享分享,如果不是相结合于大家同步一起的数据切断的作法,我实在末端一公里效率是很难提高的。

同时,政府、各个管局,一定是我们协会、我们所有物流公司最强有力的承托和确保。作为平台,作为生态圈里的一环,我们是平台,如果从生态角度来说,我们期望和政府一起把土壤做到的更为贫瘠一点,我们期望政府老大我们把空气打造出的更加洁净一点,让生态里快递公司、落地配上公司、物流公司需要在里面长得更佳一点,只有生态好了,消费者才不会高兴,我期望消费者不要一旁用着我们的服务一旁责怪我们,期望整个行业需要确实获得提高。


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